FIAT 126 BOSMAL CABRIO

-lesbios-

Siemka Klubowicze!!! Very Happy

Pragnę zaprezentować wam mojego Maluszka.
Uważam że wam się spodoba Very Happy

Uwaga, uwagaaaa..........(fanfary xD)!!!!!!

Jest to oryginalna wersja Fiat 126p BOSMAL el CABRIO
rocznik 1995 wiec koncowka produkcji tego modelu, przebieg to ok 28.500km!!! Od początku w rodzinie, najpierw jeździła nim moja babcia (xD) a potem ja dostałem go na 18-te urodziny. Jest całkowicie oryginalny!!! Żadnych przeróbek, jedyna to zamontowanie radia, 2-óch głośników w boczkach z tyłu (mam drugie w razie czego Wink

) i dwa piszczki na przód przy słupkach.

Trochę historii:

Produkowanego od 1973 w Polsce Fiata 126p udostępniano w kilku wersjach, różniących się od siebie mniej lub więcej. Jedną z nich była Fiat 126p bez dachu, czyli kabriolet, jednak w takim razie czym był BOSMAL 126 Cabrio i dlaczego jest tak poszukiwany przez kolekcjonerów?

W 1991 roku zaprezentowano po raz pierwszy Fiata 126p w wersji kabriolet. Pierwsze kabrioleciki miały typową linię nadwozia zwykłego 126p (oficjalna nazwa Maluch pojawiła się pod koniec produkcji), potem pojawiły się wersje bez dachu ale już w stylistyce zmodernizowanego nadwozia odmiany EL. Fiat 126p Cabrio był dostępny w dwóch odmianach: z pałąkiem chroniącym pasażerów i kierowcę w razie wywrotki na dach, którego nie było oraz bez tego zabezpieczenia.

Samochód w wersji z pałąkiem to BOSMAL 126 Cabrio, natomiast w wersji bez pałąka to jedynie przerabiany przez dealera FIATA, AS Automobile Sp. z o.o. z Ostrowa Wielkopolskiego seryjny Fiat 126p. Model BOSMAL 126 Cabrio był produkowany przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych BOSMAL w Bielsku Białej, który już wcześniej wykonywał auta bez dachu. Produkowany w latach 1991-1995 z przeznaczeniem na rynek zachodni – głównie Austiacki, Niemiecki i Holenderski samochód posiadał certyfikat TUV z Monachium umożliwiający sprzedaż w krajach Unii Europejskiej.

BOSMAL 126 Cabrio różnił się od zwykłych 126p kilkoma istotnymi zmianami konstrukcyjnymi Największą zmianą widoczną gołym okiem w porównaniu zwykłego 126p było oczywiście obcięcie dachu i zmiany w tylnej części nadwozia. Zastępczy płócienny dach, nie był na stałe związany z nadwoziem, lecz spoczywał na tylnej półce pod pokrowcem.

Wydobyty na wypadek deszczu czy niepogody z ukrycia zapinany był na obramowaniu wiatrochronu za pomocą dwóch sworzni z zawleczkami, blokowanymi od wewnątrz, a następnie na kilkunastu zatrzaskach w tylnej części nadwozia i na burtach. Końcową czynnością było napięcie dachu przy użyciu rurowego pałąka, zamocowanego zawiasowo w tylnej części samochodu. Trwało to niewiele dłużej, niż przeczytanie tego opisu. Dach ten wykonano ze specjalnej tkaniny odpornej na rozciąganie, a przy tym elastycznej.

Wszyto w niego okienka z przezroczystej folii, dwa małe boczne i tylne. Z przodu dach kończył się gumową uszczelką przylegającą do wiatrochronu, po bokach przymocowano plastykowe listewki uszczelniające górną krawędź szyb drzwi. Nadwozie autka BOSMAL 126 Cabrio odznaczało się kształtem powodującym zawirowania powietrza we wszystkich możliwych miejscach (CX Fiata 126p ma wartość 0,47 – 0,49!). Dlatego też niemal całkowite wyeliminowanie łopotania dachu w nim należy uznać za duży sukces. Mimo prostoty rozwiązania dachu, we wnętrzu nie było przeciągów i jedynie przy naprawdę silnym wietrze bocznym dostawały się do wnętrza podmuchy.

Pozostałe zmiany konstrukcyjne w BOSMAL 126 Cabrio w porównaniu do bazowego Fiata 126p objęły: zastosowanie innej płyty podłogowej, innej przegrody czołowej, odmienne nadkole przednie oraz nadszybie przednie. Zmiany te wynikały z konieczności istotnej poprawy sztywności skrętnej nadwozia zmniejszonej znacznie po usunięciu dachu. Samochodzik był wyposażony w silnik z zestawem sportowym Z-1/30 (22kW) także produkowanym przez OBR.

Połowie lat 90-tych nasz kabriolet nie przeszedł ponownie badań TUV na nadmierną emisję hałasu (silnik chłodzony powietrzem)... a że był przeznaczony głównie na eksport zrezygnowano z dalszej produkcji wobec braku racji bytu w ówczesnej UE i małego zapotrzebowania w Polsce. Ze względu na swą oryginalność i niewielką ilość wyprodukowanych egzemplarzy do dziś wzbudza na ulicach zainteresowanie i jest obiektem pożądania kolekcjonerów.

Najmłodszym prototypem (który wkrótce po powstaniu przeszedł do historii i stał się muzealnym eksponatem) jest Fiat 126 el w wersji kabriolet. OBR już wcześniej wykonywał auta bez dachu (na bazie wersji FL, produkowany od 1991 do 1995 r., dopuszczony do ruchu, wyprodukowano 500 sztuk), więc gdy Fiat zaczął produkcję modelu el, przygotowano też nowy kabriolet. W Unii Europejskiej zaczęły jednak obowiązywać zaostrzone normy hałasu, których ten samochód nie mógł już spełnić.

A tu zdjęcia. Dodam w niedzielę jeszcze więcej dokładnych zdjęć Wink

)

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Tomekboa177

Maluszka widziałem na własne oczy,zadbany,robi ogromne wrażenie. oby tak dalej dbać o niego. pozdrawiam

Shan_cez

O kurcze:) Fajne .. no właśnie fajny kaszel Smile

Wyjątkowy

Po prostu cudo Smile

zolwik_1988

piękny choć kolor mi się nie podoba Smile

będziesz się wyróżniał na zlotach Very Happy

Artur

piekne p[iekne tylko dbaj o niegho bo jak nie...............

-lesbios-

Żółwik, byłu dostępne w dwóch kolorach, czerwonym i białym. Na czerwonego czekało się w ówczesnych czasach ponad pół roku a na białego 3 miechy, a ś.p. dziadek nie chchial czekac bo kupił go mojej babci na 25 rocznice slubu. A potem trafił do mnie. Ja nie narzekam na kolor, bo prezentuje się pięknie, zdjęcia tego nie oddają. Ważne że unikatowy model BOSMAL Very Happy

zolwik_1988

HE Artur za niedługo każdy będzie się Ciebie na forum bał bo każdego straszysz po kolei Razz

-lesbios-

dbam o niego jak tylko mogę Very Happy

nie bójta sie Very Happy

to jest moja inwestycja, bo teraz on tylko i wyłącznie rośnie na wartości. POza tym mam do niego sentyment Very Happy

w końcu to moje pierwsze autko Very Happy

gorol

BOSKI!!!!! Pierwszy raz widze bosmala w bieli Razz

zawsze czerwone widziałem

zibi_1983

Ale refereta żeś kolego przedstawił Twisted Evil

Ale wart takiego modelu. Bardzo fajnie się prezentuje i tylko czekam na oględziny na spocie jak się zjawisz Mr. Green

Artur

Przepraszam ja nie chce byc taki surowy Przepraszam za Moje zachwanie Sad

rafciu346

w tą sobotę szedłem z żoną do "Retro" i widziałem twego malca, lśni aż ślepi po oczach Very Happy

zolwik_1988

napisaliśmy lesbiens w tym samym czasie więc nie doczytałem wcześniej ... Smile

nie wiem dla czego ale jak pierwszy raz przeglądałem zdjęcia to nie wydawał mi się biały Smile

grucha89

kurcze 1 raz widze maluszka cabrio tak fajnie zrobionego i zadbanego Very Happy

super to wyglada dbaj dalej o niego tak jak dbasz bo jest super ps prawie jak moj wyglada ale ja mam dach ha ha Very Happy

pozdro

Shan_cez

Kurcze az chciałebym tego malca zobaczyc na live:)

grucha89

nio ja tez chce go zobaczyc kurcze, kiedy wpadniesz na jakis spot do nas co milo bedzie cie poznac osobiscie i pogladac bobka Very Happy

-lesbios-

spoko mam zamiar sie wybrac na jakis spot wiec na pewno go sobie poogladacie. grucha on nie jest "zrobiony" tylko z fabryki taki wyjechal Razz

grucha89

heh spox ale chodzilo mi o to ze jest super zrobiony ze zadbany nic nie pocudowane wiesz o to mi chodzilo

-lesbios-

heh dzieki Very Happy

milo slyszec takie mile slowa Very Happy

-lesbios-

panowie, pzrepraszam mialy byc nowe foty ale nie mam czasu sie bawic Sad

w przyszlym tygodniu na pewno beda Very Happy

obiecuje