Ciemne szyby a prawo

Franek

Kilka formułek:

1.Art. 66 ust. 1 pkt 5 prawa o ruchu drogowym " (...) pojazd musi być tak zbudowany, utrzymany i wyposażony, aby korzystanie z niego (...) zapewniało dostateczne pole widzenia kierowcy (...)";

2.Polska norma branżowa nr BN-76/3626-07 określa wymagania dla samochodów osobowych w zakresie widoczności z miejsca kierowcy. Norma ta mówi, że niedopuszczalne jest ograniczenie pola widzenia kierowcy w obrębie kąta widzenia 180 stopni.

3.Przepisy Regulaminu nr 43 EKG ONZ, w których dopuszcza się stosowanie oszklenia o przepuszczalności światła poniżej 70% dla szyb innych niż przednie i nie mające wpływu na pole widzenia kierowcy;

4.Przepisy Regulaminu nr 46 EKG ONZ, dotyczące wymogu wyposażenia samochodu w lusterko wsteczne po prawej stronie, o ile lusterko wewnętrzne nie zapewnia dostatecznej widoczności, co oznacza tyle, że przyciemnienie tylnej szyby wiąże się z obowiązkiem posiadania prawego lusterka wstecznego.

5.Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej od 1998 roku wydało stanowisko, że nie ma przeciwwskazań do przyciemniania szyb, z wyjątkiem szyb z przodu pojazdu mających wpływ na pole widzenia kierowcy (czyli szyba przednia i boczne szyby przednie)

Ważne!

Musimy pamiętać że, trakcie okresowego badania technicznego pojazd może mieć wykonaną kontrolę przejrzystości (przepuszczalności) szyb.

Metoda pomiarowa powinna być zgodna z metodą opisaną w Regulaminie Nr 43 Organizacji Narodów Zjednoczonych z dnia 20.03.1958 r. Metoda ta polega na wyznaczeniu stosunku strumienia światła padającego na powierzchnię wejściową szyby do strumienia światła, przechodzącego przez tę szybę. Stosunek tych strumienii powinien być określony w procentach.

Aparatura pomiarowa przeznaczona do badania przejrzystości szyb powinna składać się z oświetlacza wyposażonego w źródło światła o temperaturze barwy 2856 K, co odpowiada światłu dziennemu oraz detektora promieniowania o czułości widmowej odpowiadającej względnej wrażliwości oka ludzkiego dla widzenia dziennego.
Przedstawione założenia są podstawowymi parametrami, jakie musi spełniać przyrząd dokonujący badania

Interpretacja wyników pomiarowych

Zgodnie z obowiązującymi normami przepuszczalność szyb pojazdów powinna wynosić:
ˇ dla szyby przedniej (czołowej) minimum 75 %,
ˇ dla szyb nie będących szybami przednimi (szyby przednie boczne lewa i prawa) minimum 70 %,
ˇ dla szyb nie mających wpływu na pole widzenia kierowcy (szyby tylne boczne lewa i prawa, szyba tylna ogrzewana) dopuszcza się wartość przepuszczalności poniżej 70 %.
Otrzymując wynik pomiaru przepuszczalności danej szyby kwalifikujemy ją do jednej z podanych grup i porównujemy z minimalną dopuszczalną wartością.

chudy352

Franek podziw dla ciebie za te informacje sam o tym nie wiedziałem pozdro Smile

Franek

Się szpera w necie, się wie Cool

Dzięki dla kolegi Berta Wink

zolwik_1988

A dla mnie te dane są znane i to dość dokładne już gdzieś Franek je czytałem hmmmm gdzie to było... Razz

temat super przynajmniej nie będziemy mieć bałaganu na forum bo jest zwięźle i wyczerpująco napisane!!

Shan_cez

Po doświadczeniu mojego brata powiem tak miał atest na przednie szyby których przepustowość była 78% i pan policjant kazał mu je ściągnąć.

Dodam też że przepisy te dość często ulegają zmianie. Smile

Ale też podziwiam za szukanie info:)

Bonus

Przez to wole seryjne szybki Very Happy

Franek

A więc tak:

1. Shan_cez Minister Transportu pan jakiśtam zlikwidował atesty na przepustowość szyb. Nie ma czegoś takiego jak atest na szyby - jeśli tak Wam powiedzą, możecie Ich wyśmiać.

2. Zółwik, czyżby z kodeksu? Laughing

zolwik_1988

a nie z kodeksu... :lol:ty wiesz

Shan_cez

Tzn ja mówie jeszcze z czasów jak były Very Happy

Toa jakieś 2 latka temu było bo teraz to sie nie orientuje jedynie wiem ze policji się nawet nie che sprawdzać przepustowości szybek:)

Franek